A
escota da vela grande trabalha em conjunto com o
traveller na função de
controlar a tensão na valuma ou o twist . Quando se
caça a escota, a retranca abaixa, fechando assim a
valuma. Quando se folga a escota, a retranca sobe, e
conseqüentemente abre a valuma.
A escota da vela é
o fator mais importante a se observar quando
velejando em contravento. Quando a valuma está muito
aberta, nós não conseguimos ter um bom ângulo de
ataque, e conseqüentemente não temos um bom VMG. Já
quando orçamos com a valuma muito caçada, criamos um
arrasto aerodinâmico que além de diminuir a
velocidade, causa o adernamento
excessivo do barco e deixa o leme muito pesado.
Quanto mais pesado
estiver o leme, mais arrasto e menos velocidade
teremos. O objetivo ao regularmos a escota é
encontrar o ponto de equilíbrio da valuma, por onde
o ar deve fluir de maneira
uniforme.
vamos em frente: ainda na ponta da
retranca, na roldana, faço um "nó lais de
guia" com o cabo da escota
passo a roldana da escota no cabo e uno
ela à roldana do Traveller com o encaixe
cri-cri
retorno a outra ponta do cabo escota
para a roldana da ponta da retranca
continuo passando o cabo da escota,
agora na roldana do meio da retranca
continuo passando agora a ponta do cabo
da escota na roldana do meio do barco:
-
fixação da roldana ok
- mola ok
- sentido ok
ajusto a abertura da vela para no máximo
90º e faço um "nó figura de oito" como nó de
parada limitado na roldana do meio do barco.
Na foto, estou velejando com a vela em 90 graus,
limitado pelo nó de parada feita no cabo escota.
